De Skiathos a Estambul (Visualizacion I)

Como todos sabemos, toda travesía - en tanto que viaje - tiene tres fases, a parte de la previa que corresponde a la travesía fantaseada. Esta es el motor - el driver, diríamos en nuestro lenguaje profesional - de la travesía real posterior. Y es fundamental, pues o esa fantasía nos atrae, o la descartamos definitivamente, no pensando mas en ella. Las tres fases propiamente dichas de toda travesía ya decidida son: la travesía planificada inicialmente, la travesía realmente llevada a cabo y la travesía recordada, en base a la impronta que los distintos lances vividos durante su realización nos hayan dejado. Por el momento este blog se limita a la primera travesía, esa travesía planificada. Confiamos en que posteriormente, ya durante la travesía real, podamos seguir enriqueciendo este blog con vivencias registradas sobre la marcha. Esto, sin embargo, dependerá de muchos factores: sobre todo disponibilidad de tiempo, además de la necesaria conectividad tecnológica. El factor tiempo, que hemos mencionado en primer lugar, es primordial, determinante, ya que durante la navegación se ha de estar centrado en ésta, en el barco, en las condiciones de mar y viento, en la recalada final, y en las tareas que han de llevarse a cabo a bordo en cada uno de los precisos momentos Es posible que tengamos que hacer ese trabajo de enriquecimiento del blog con cierto desfase, pero ello nos permitirá - si así sucede finalmente - elaborar mejor los materiales gráficos, fotográficos, etc.

Volviendo al tema central de este blog, una vez conocida la derrota planteada y las distintas recaladas previstas, el siguiente paso es la visualización de la travesía. Para ello empezamos con una aproximación "macro" para ir enfocándola después, paso a paso, hasta el nivel "micro" de cada una de las singladuras consideradas. Para esa aproximación macro utilizamos un mapa de carreteras - ya sea escaneando uno en formato papel, o bajándolo de internet - de las costas por las que vamos a navegar. Estos mapas nos aportan no solo información sobre las proximidades de los lugares de recalada, si no tambien de la orografía del terreno de esas zonas. Esta es una importante información pues en los lugares próximos al de recalada existen con frecuencia - desde luego es el caso en el Mediterráneo - muchos lugares de interés histórico que suele ser muy interesante visitar aprovechando nuestra travesía.

Las cartas náuticas se centran sobre todo en los perfiles de costa, profundidades y otros accidentes además de los elementos de señalización existentes en las proximidades costeras, lo cual es muy importante para la navegación por lo que nos valdrán en el siguiente paso o aproximación, de carácter mas detallado.

Otra fuente fundamental de información para la primera aproximación a la travesía - al igual que para las siguientes fases -, son los derroteros, entre los que destacan los pilots ingleses publicados por la editorial Imray. Estos se llevan publicando desde hace mas de veinticinco años, y cada nueva edición de ellos es mas completa, con mucha mas información y mas detallada, que la anterior: hoy en día aportan una impresionante riqueza de información sobre las zonas geográficas cubiertas. Es una información que "no tiene precio". Y la competencia de internet - con la cantidad de información que se puede descargar libremente de la red - hace que el precio actual de estas publicaciones no sea mucho mayor que el que tenían hace veinte años, a pesar de la cuidadosa edición, con innumerables fotografías y gráficos a color.

En el gráfico anterior tenemos un ejemplo de la visualización macro de la travesía que vamos a realizar, en concreto de la primera de las dos etapas planteadas. Esta etapa transcurrirá por el norte del Egeo - con escala en isla tan míticas como Samotracia -, entrando después por los Dardanelos, para seguir a continuación por el mar de Mármara, y llegar a Estambul, antes de entrar en el Bósforo y navegar hasta su boca norte, a pocos kilómetros de aquella gran ciudad turca, sede del imperio bizantino durante cientos de años.

A partir de esa visualización ya nos hacemos una idea de la travesía, permitiéndonos profundizar en cada una de las singladuras que se han planteado. Pero este es un tema para otra "entrada", posterior, de este blog.